1、未出货前，要求货运公司提提供完整的提单信息，避免不必要的费用

做外贸的都知道，订单准备完成，在出货前必须向收货人索要完整的提单信息，具体到收货人的ZIP CODE/企业代码或税号（详情根据当国规定）。

如果您提供不完整的提单信息，补交资料、更改资料都可能面临支付改单费和罚金。

2、运费坑：跨月运费变化巨大，吃大亏

市场上大部分船公司通常在月初、月中加价，如收货不理想，月底可能会逐渐降价。

所以，当交货期与生产期有冲突时，上海特普沃德国际物流建议大家提前与您的货运公司沟通，灵活调配，避免在这个时候因为运费变动而造成损失。

跨月运费波动大的地区：远洋线（欧洲，加勒比，南美，美加，中东红海线）

3、船期与到港期不符导致合同罚金

外贸人出货前要明确自己的货物什么时候能准备好，什么时候要到港。这样便于货代公司将对应的船期筛选出来，分析出各船的优劣，给客户2-3个选择。

千万不要只挑最便宜的，我们的客户中，有一位经历过惨痛教训：因为要把货物运输到非洲，当时的货运公司也没提醒他具体要什么时候到港，他选了最便宜的航线后，结果那个柜一甩再甩，足足晚了一个月，最后花了很大的力气才挽救这个客户。（专业的货代公司，如上海特普沃德国际物流，我司顾问会主动询问客户货物详细情况并给出最适合的物流方案，避免发生此类事件）

4、细分港口码头的重要性

世界上有很多的港口拼写形似，且同样的一个港口，还细分不同的码头/关区。

作为专业的物流供应商，特普沃德国际物流货代销售在客户询盘的时候，就要确认清楚最终的码头，以此方便清关。

举例子：KUWAIT 港口分为SHUWAIKH/SHUAIBA 2个码头，客户需告知要去哪个码头。

JAKARTA 码头分为1号/2号/3号码头客户也需指明具体哪个码头，有些船有些码头是不靠港的，所以务必提前确认清楚。

5、知识产权意识，注意商标备案申报等

外贸中OEM的案例无处不在，对于客户的自主品牌，建议工厂接单前一定要查好所代工的牌子是否国内有备案，以免惹祸上身，侵权被告。

2019年海关说明带有R/TRADEMARK字母的货物都算仿牌，所以出货前需要严格选择起运港。

上海特普沃德国际物流自有专业报关公司，以及专业的持证报关员，对于您的货物能详细了解各项注意事项：包括是否需要商检，是否需要熏蒸，以及是否侵权，通关放行速度快 ，放行后会及时反馈。这也是我司一大优势。

6、转运货物需要有标准流程并在提单上显示转运条款

在我们做货运多年经验中，也常遇见需要中转的货物，比如货物去印度加尔各答，但是实际要转去尼泊尔，那么在提单的货描处，就必须添加转运条款这一项资料：CARGO IN TRANSITTO X VIA X BY X…

只有添加了这个转运条款，船公司才可以顺利做跨国运输，然后必须告知双方转运的费用和风险，并且提单上的CNEE可以是最终抵运国的收货人。

7、Free Time申请和确认批复的重量性

所有转运都有时效性，21天的FREETIME自然不可少，否则收货人就要支付为此超期的柜租。

相对于简单的货运，除此外的目的国，货运公司都应当主动的帮客户申请 FT，毕竟默认的FT通常都不够。

8、散货/拼箱明确目的港费用

很多时候客户不一定买够一个柜子的货，所以需要散货拼箱（LCL），在这种时候我们外贸人常见的问题就是不同代理报价差别巨大，这种时候就容易出现前面提到的踩坑问题，收货人需要另外支付高额的目的港费用从而拒收。

对于价格差异很大的报价，一定要问清楚目的港费用。

目的港费用高、名细多的地区主要有欧洲，中东和东南亚。所以发货到这几个区域的小伙伴们一定要注意这点。出货前将目的港收费标准发给收货人参考核对。（记住没有免费的午餐）

9、丢失提单专业快速处理

丢提单案例并不少见，所以一家经验丰富、服务态度好的货代公司真的非常必要。协助您重出提单显得至关重要。

以MSK为例，重出提单的前提是要求支付报关单货值3倍的金额，存入MSK的保证金账户三年作为担保金，另外还需做登报申明。

关于提单丢失后的担保金，不同船公司要求不同，一般是货值的2-3倍。我司在这块也有非常专业的经验。

10、目的国各种政策对我国出口货物打压

近年发现，尤其出口到印度的货柜，在发送舱单至目的港后，少数不讲信誉的收货人会拿着其国家的各种政策来要挟公司，以此叫货代公司申请仓租，柜租减免。

所以货代公司发现有此现象，需要第一时间通知船公司更改收货人，控制住货权，和客户谈妥后才做下一步动作。特普沃德国际物流和各大船公司关系匪浅，可以在第一时间帮助协助处理此类事件。